在媒體的推波助瀾下，3D打印以高科技產(chǎn)業(yè)的形象出現(xiàn)在公眾面前，在2013年后的媒介影響力達(dá)到了頂峰。而實際上，3D打印在本質(zhì)上仍是制造技術(shù)的一種。近幾年發(fā)展速度很快，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然不到整個制造業(yè)的一個零頭。
汽車制造，在制造業(yè)中可謂是規(guī)模大、綜合要求高。深圳精速三維首創(chuàng)3d打印汽車配件小批量生產(chǎn)技術(shù)：
目前精速三維3D打印的汽車應(yīng)用：
一、快速原型
近年來，3D打印進入汽車行業(yè)，自然而然的方式就是快速原型。對汽車企業(yè)來說，用3D打印做快速原型，不一定更便宜，但一定會節(jié)省時間。對于車型研發(fā)來說，時間就是金錢。
3D打印儀表盤殼體、3D打印+后處理、電子電器系統(tǒng)殼體、金屬3D打印等都可以進行功能驗證。
二、個性化定制
3D打印可以個性化定制，為每個消費者提供少有的汽車。然而，這同時會增加額外的成本，消費者是否愿意為這部分成本買單呢？寶馬Mini Cooper的一個成功案例給出了答案。
首先通過寶馬Mini Cooper的訂購系統(tǒng)，可以設(shè)計自己喜歡的文字、圖案。下單之后，會收到制作好的零件。不需要專門的技師，自己就可以安裝。

日常生活中使用的普通印刷技術(shù)可以打印由計算機設(shè)計的平面對象，所謂的3D打印技術(shù)基本上與普通打印機相同，但是打印材料有些不同。普通打印機的印刷材料是油墨和紙張，3D打印機含有不同的"印刷材料"，如金屬、陶瓷、塑料、沙子等，是一種真正的原材料。通過計算機控制，可以逐層疊加打印材料，后將計算機上的藍(lán)圖變成對象。一般來說，3D打印機是一種可以“打印”真實3D物體的設(shè)備，例如機器人、玩具車、模型、甚至食物等。之所以被俗稱為“打印機”，是指普通打印機的技術(shù)原理，因為分層處理的過程與噴墨打印非常相似。這種打印技術(shù)稱為3D立體打印技術(shù)。用于3D印刷的常用材料包括尼龍玻璃纖維、耐用材料、石膏材料、鋁材、不銹鋼和橡膠材料。

手板加工方式
一．CNC成型
CNC成型加工已經(jīng)成為手板加工的主流方式，公司配有大型精密CNC數(shù)控機床二十多臺，是做機殼類手板強度好的工藝。產(chǎn)品表面可以實現(xiàn)很好的處理 ，打磨，噴油，絲印，電鍍，氧化，拉絲等等，可以跟成品媲美，強度好，精度高。
成型特點 ： 成型尺寸大，強度高，韌性好，產(chǎn)品加工速度 快，同時成本比較低。 本公司CNC大加工尺寸可達(dá)1100mmX650mmX470mm
CNC加工采用材料： ABS:含普通類，透明類，黑色，進口，國產(chǎn)等等。 POM（賽鋼）、PMMA（亞加 力）、MC（ 尼龍）、PC、PP、PA、BT、PVC等等。 此外還有各類金屬材質(zhì)，例如鋁合金、銅，冷軋板等等。
二.激光掃抄數(shù) 所謂的激光抄數(shù)，就是利用激光掃描的原理，根據(jù)工件結(jié)構(gòu)特點進行逐 點掃描，其掃描后的點數(shù)據(jù)能大化的跟足原樣，同時又能利用計算機輔助，將3D圖進行等比例 或者局部的放大和縮小，來滿足客戶對產(chǎn)品開 發(fā)創(chuàng)意的實現(xiàn)。精度高，效率快！
三．SLA激光快速成型 SLA（Stereolithography）技術(shù)是一種基于液態(tài)光敏樹脂的光聚合原理。利用激 光束對產(chǎn)品進行逐層固話，終實現(xiàn)產(chǎn)品的一體成。此工藝適合做一些公仔，玩具，汽車配件等特殊的復(fù)雜零件或者曲面多的手板，精度高，強度好。
四.真空批量復(fù)模
采用真空狀態(tài)下制作出硅膠模具，并利用液態(tài) 材質(zhì)灌注成型，成本低，速度快，能大大降低產(chǎn)品的開發(fā)費 用，適合做一些小批量的前期開發(fā)試產(chǎn)。 其所采用的材質(zhì)有ABS，PU,透明硬膠，透明軟膠，有色軟膠等等，其不同硬度，不同顏色的材質(zhì)可以隨意調(diào)節(jié)，滿足不同產(chǎn)品 對材質(zhì)的不同要求。 作為行業(yè)優(yōu)秀的手板公司，本公司以前沿的技術(shù)，先進的設(shè)備，規(guī)模化的管理，為客戶產(chǎn)品的前期開發(fā)降低風(fēng)險，節(jié)約 成本，為您搶占市場先機，贏得寶貴的時間。

在3d打印汽車配件使用環(huán)節(jié)：
高端車/進口車售后維修
汽車使用環(huán)節(jié)面對的是整個汽車后市場，包括汽車金融、二手車、汽車售后服務(wù)（售后維修）、改裝車等細(xì)分市場。其中，3D打印技術(shù)可應(yīng)用于售后維修、改裝車領(lǐng)域。高端車、進口車傳統(tǒng)方式維修，周期長，相對成本高。3D打印技術(shù)按需直接打印的特點可以彌補這一缺點，同時成本較傳統(tǒng)方式低。因此，高端車、進口車的售后維修是目前3D打印在汽車使用環(huán)節(jié)一個主要的應(yīng)用點。
3D打印“修復(fù)”保時捷Carrera氣缸蓋
Carrera系列是當(dāng)今保時捷車系當(dāng)中歷史悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動機的車型。自從第一輛911問世以來，Carrera已經(jīng)歷了40多年的歷史。Carrera系列很多車型已經(jīng)停產(chǎn)，很多零部件已不再提供。因此，對于擁有這樣一款停產(chǎn)車型的客戶來說，如果某部件壞了，只能重新定制。在這種情況下，3D打印技術(shù)相對來說是適合的方法。
保時捷356 Carrera在其氣缸蓋損壞需要更換時，使用3D打印生產(chǎn)的步驟是：1.對原損壞的氣缸蓋進行測量、掃描，完成幾何重建；2.3D打印型芯；3.氣缸蓋成型并后處理，得到終零件。
可以預(yù)見的是，未來3D打印將會越來越多地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，隨著應(yīng)用的普及以及參與競爭的3D打印技術(shù)供應(yīng)商的增多，其使用成本也會隨之下降，形成一個良性循環(huán)。
相對于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式，3D打印汽車在以下三個方面優(yōu)勢明顯：
1、3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本，更高的機密性；
2、多樣的材料選擇，不同的機械性能以及精準(zhǔn)的功能性原型制作，讓制造商在前期可以隨時修正錯誤并完善設(shè)計，使得錯誤成本小化；
3、在終使用部件制造中，3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造商和零件制造商的部件的生產(chǎn)不出現(xiàn)延遲，并可為汽車制造商定制生產(chǎn)持久耐用的終使用產(chǎn)品。
3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用貫穿整個生命周期
3D打印在汽車領(lǐng)域開始的應(yīng)用主要集中在研發(fā)階段的造型評審和設(shè)計驗證，隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、汽車及零部件廠商對3D打印技術(shù)認(rèn)知度提高以及汽車行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用向功能性原型和功能零部件擴展。
用3D打印制造模具有許多優(yōu)點： 1）模具生產(chǎn)周期縮短 2）制造成本降低 3）模具設(shè)計的改進為終端產(chǎn)品增加了更多的功能性 4）優(yōu)化工具更符合人體工學(xué)和提升低性能 5）定制模具幫助實現(xiàn)終產(chǎn)品的定制化 更短的生產(chǎn)周期、制造更為復(fù)雜的幾何形狀，以及降低終制造成本的能力，使得企業(yè)能夠制造大量的個性化工具來支持定制部件的制造。
采用傳統(tǒng)的方法對大型鑄鍛件生產(chǎn)工藝進行改進已不能有效降低生產(chǎn)成本、提高零件質(zhì)量、縮短生產(chǎn)周期、拓展市場空間。因此必須引進新的技術(shù)和方法才能大幅提高我國大型鑄鍛件行業(yè)的競爭力。3D打印技術(shù)又稱增材制造技術(shù)，是以數(shù)字模型為基礎(chǔ)，將材料逐層堆積制造出實體物品的新興制造技術(shù)，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇。