3d打印在汽車上的應(yīng)用，3d打印在汽車上的應(yīng)用“增材制造”技術(shù)已經(jīng)發(fā)展和改革了20多年，但直到21世紀(jì)末，3D打印才在世界上廣為人知。其中大部分是由于開發(fā)面向消費(fèi)者的入門級(jí)機(jī)器。由于這些機(jī)器的成本只有幾千美元，因此可以讓更多的人使用這項(xiàng)技術(shù)，從而更多地考慮使用3D打印。

3D打印機(jī)的大優(yōu)點(diǎn)是什么?它們幾乎可以建造在任何地方，操作起來相對(duì)容易，這樣小企業(yè)就可以開始印刷產(chǎn)品，而無需專業(yè)制造商的幫助。與此同時(shí)，大型制造商開始廣泛采用高端打印機(jī)，利用它們制作原型和專業(yè)零件。

盤點(diǎn)哪些汽車企業(yè)用上了3D打印技術(shù)，2019年芝加哥車展該系列將涉及汽車中的3D打印。增材制造與汽車工業(yè)齊頭并進(jìn)。在本系列中，我們將概述我們應(yīng)該了解的行業(yè)以及與3D打印的關(guān)聯(lián)。

運(yùn)用增材制造的汽車公司：

1、本田汽車公司

2、菲亞特克萊斯勒汽車

3、大眾汽車集團(tuán)

4、通用汽車

5、福特汽車公司

6、現(xiàn)代汽車集團(tuán)

7、雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟

8、塔塔汽車公司

9、浙江吉利控股集團(tuán)

10、馬自達(dá)汽車公司

11、戴姆勒汽車集團(tuán)

12、寶馬集團(tuán)

13、斯巴魯

14、特斯拉公司

15、豐田汽車公司

金屬三維打印是生產(chǎn)汽車系列產(chǎn)品的必由之路。今后每年至少生產(chǎn)5萬批零部件和1萬多件零部件。這一目標(biāo)得到了IDAM聯(lián)合項(xiàng)目的支持。

寶馬集團(tuán)的增材制造系列產(chǎn)品。

IDAM項(xiàng)目的12個(gè)項(xiàng)目合作伙伴，包括中小型企業(yè)、大型公司和研究機(jī)構(gòu)，都渴望將金屬3D打印轉(zhuǎn)化為一系列工業(yè)化和高度自動(dòng)化的汽車工業(yè)流程。Aachen Fraunhoff激光技術(shù)研究所和Aachen技術(shù)大學(xué)ILT和DAP主席通過他們?cè)诓牧咸砑又圃旒夹g(shù)領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)為該項(xiàng)目提供了支持。2019年3月27日，IDAM聯(lián)合項(xiàng)目在慕尼黑舉行了啟動(dòng)會(huì)議。

無需額外成本的產(chǎn)品個(gè)性化需求

IDAM的目標(biāo)是促進(jìn)（AM）的產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化。在該項(xiàng)目中，金屬3D打印的使用應(yīng)能持續(xù)增強(qiáng)德國的技術(shù)創(chuàng)新作用和德國作為制造基地的地位。通過將金屬3D打印集成到汽車工業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線中，IDAM將使它們能夠取代模具生產(chǎn)等高成本和耗時(shí)的流程，并能以不增加成本的方式滿足產(chǎn)品定制要求。

每年至少增加50000個(gè)連續(xù)部件的制造，兩條模塊化、幾乎完全自動(dòng)化的金屬3D打印線正在兩處安裝：寶馬集團(tuán)位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽車供應(yīng)商GKN粉末冶金工廠。在那里，IDAM團(tuán)隊(duì)正在鑒定AM技術(shù)，以生產(chǎn)相同的零件和基于組件的零件和備件。目標(biāo)數(shù)量表示聯(lián)合項(xiàng)目希望設(shè)置的信號(hào)。未來，通過AM生產(chǎn)線每年可生產(chǎn)5萬件以上的大批量零部件和1萬件以上的零部件，質(zhì)量高、成本低。