筆者曾經(jīng)有一位老爺車愛好者朋友，經(jīng)常為了找一些配件而急得焦頭爛額，尤其是一些小型配件，甚至在陳田都找不到類似的備件，后來我給他介紹了我們的3d打印技術，現(xiàn)在再也不會遇到找不到配件的煩惱了。

現(xiàn)在戴姆勒使用了3d打印小批量生產一批特定零件，而且成本較過去而言要實惠很多。這也使得很多經(jīng)典車型可以完美修復，或者是一個更加優(yōu)秀的狀態(tài)復出，這對于老車愛好者而言絕對是一個好消息。并且戴姆勒方面表示，只需按照特定的零件代碼訂購，在某個方面就可以生產出與原來產品相匹配的零部件甚至小到煙灰缸大到保險杠，都可以完美復刻。

最難能可貴的是這些3d打印材料隨處都有，無需再進行準備。并且這些零部件可以在幾天的時間內完成制造以及運輸，成品與原來生產的部件幾乎一模一樣，并且更加精密。不僅如此，利用3d打印之后，廠家會更加省時省力，因為廠家無需再單獨開模制作，就拿零錢存放盒而言。原先廠家必須制造蓋子、外殼、鉸鏈以及掛卡等部分的模具，然后進行批量生產。現(xiàn)在有了3d打印之后，不僅不需要生產模具，而且還不需要組裝，只需要設計好它的外形、內飾以及材料，就可以通過3d打印打印出一個完整的零配件。這樣的話，無論從裝配成本，人工成本、時間成本或者是材料成本，都有很大程度的節(jié)省。

這種理念完全符合德國工業(yè)4.0的柔性生產的概念，因為通過這種概念生產，就可以達到一個所謂定制化的生產流程，可以針對于不同客戶，不同地區(qū)的需求而生產出的不同零件，這樣也可以大大節(jié)約長時間的運輸以及關稅的成本。截止現(xiàn)在，戴姆勒已經(jīng)為老車客戶打印出了超過750款組件，以及150款可更換的部件。

其實把3d技術運用在經(jīng)典車型身上，這對老車車主而言非常的友好。因為老車車主經(jīng)常會因為背景而煩惱。車否否曾經(jīng)見過很多老車車主，為了修復一臺車而買十幾臺同款的報廢車，這樣既耗費的精力，而且還未必能拆出他所想要的完整完美的零件;再或者說有很多追求極致的車主，他們?yōu)榱艘恍┡浼U寢忘食，甚至要跑到廣州香港甚至是國外尋件，才勉勉強強找到一些合適的配件，但是更多的人卻空手而歸。

以當今的改裝風潮席卷全球，現(xiàn)在的年輕人都非常喜歡改裝汽車，而這些量產的汽車改件都無法完全滿足消費者的需求。然而對他們而言，定制化的產品價格卻十分高昂，普通人可能承受不起，比如說一臺十萬左右的車型，他要訂做一套全身包圍，那么成本至少在2到3萬左右，這對于大部分人而言確實是一筆不菲的費用。但是3d打印普及之后，尤其是大型配件可以打印之后，那么他們的想法可以付諸行動，也可以提升國民的創(chuàng)新能力，何嘗不是一種很好的方式呢?